特別企画
トミカ新車 6月は「ホンダ Super-ONE」「トヨタ セリカ GT-FOUR RC」が登場！
2026年6月20日 09:00
令和に蘇る“ブルドッグ”「No.19 ホンダ Super-ONE」
【トミカ No.19 ホンダ Super-ONE（通常仕様・初回特別仕様）】
- 価格：各594円
- スケール：1/58（全長：約63mm）
- アクション：サスペンション
Super-ONEは、日本のホンダから2026年5月に発表・受注開始したばかりの小型EV（電気自動車）です。ホンダが推し進めてきたEV化の中から派生してきた車種で、コンパクトで軽く走りは刺激的。それでいて一充電走行可能距離を高い次元で追い求めた“FUN（楽しい）”EVを目指して企画・開発されたクルマです。
ホンダにはかつて、人気を博した“ブルドッグ”の愛称を持つ「シティ・ターボII」（1983年）というトールボーイ（背が高い）なクルマがありました。そのスタイルは前後のタイヤフェンダーがぼこっと張りだし、インタークーラーターボでかっとぶ刺激的なクルマです。その元気よさそうで筋肉質なスタイルからブルドッグのニックネームで呼ばれました。
今回のトミカのモデルとなったSuper-ONEは同社のNシリーズのデザインを踏襲しつつ、前後タイヤフェンダーがぼっこり！インタークーラーターボではなく電気のブーストパワーでキュッキュと走り回る小さいスタイルはまさしく“令和に蘇ったブルドッグ”そのもの！当時を知るクルマファンだけでなくいまのクルマファンにもその魅力が伝わっています。
令和に蘇ったブルドッグ“Super-ONE”は現代の技術を多数投入しています。モーターの最高出力（ブーストモード時）は70kWでこれは95PSに相当しますし、車両重量は1,090kgと軽量です。通常は47kWの出力で穏やかに走れて、いざ必要となればブーストモードで約倍にまで出力が高まります。これは楽しい！
街乗りではCVT的な無段変速でスムーズな加速や減速を実現しつつ、仮想的に7段の有段シフト制御システムでドライバー自らがシフト操作を楽しめる仕組みと、それに合わせるアクティブサウンドコントロールで仮想エンジンの回転数に合わせたエンジンサウンドをスピーカーから流してドライバーの気持ちをアゲてくれます。
それではトミカになった「No.19 ホンダ Super-ONE」を見ていきましょう。カラーリングは通常仕様がバイオレット、初回特別仕様がカモフラージュ柄となっています。実車でのバイオレットは「ブーストバイオレット・パール＆ブラック（新規開発・特別色）」という名称のカラーがあり、初回特別仕様のカモフラージュ柄はイギリスで行われたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2025で初披露されたプロトタイプ「Super EV CONCEPT」が纏っていたカラーリングであり、コアなクルマファンに突き刺さるデザインとなっています。
全体から見ていきましょう。パッケージから取り出すと、カタマリ感のあるころっとしたSuper-ONEが手のひらに乗ります。ショート気味な鼻っ面がかわいく、そこからキャビンがグッと立ち上がって背の高さも感じます。
かわいい丸目のヘッドライトとぼっこり張り出した前後のブリスターフェンダーが指先に感じられます。小型車クラスで小さい車体ではありますが、4枚のドア＋ハッチバックの5ドアトールワゴンの使い勝手の良さや、ブーストパワーできびきび走る姿も手の中のトミカで存分に感じられます。
通常仕様のバイオレットは鮮烈なパープルをさらにブラックで引き締めることで、よりエネルギッシュな印象として宇宙に向かって上空を走る雷「ブルージェット」をモチーフにしたというSuper-ONE専用色をトミカの塗装で忠実再現していて、ルーフのブラックとの2トーンカラーで精悍さを高めています。
詳細に見ていきましょう。サイドから見るとフロントからリアにかけてカクカクっとしたわかりやすいアウトラインを描きます。前後のロゴやライト類は精密なプリントで再現しています。通常仕様と初回特別仕様とではホイールが違うこだわりにも注目です。
初回特別仕様のデザインはブラックベースの車体に、太さの違うグレーのラインが車体全体に歪みなく施されていてその精度の高さに驚かされます。ハッチバックのドアガラス部は両仕様ともブラックとなっています。EVならではのフラットなシャーシとFF（前輪駆動）のメカニズムのディテールも要チェックです。
(C) ＴＯＭＹ
